发挥厦门海丝陆丝枢纽 凸显班列海铁联运亮点

由海投集团负责运营的厦门中欧中亚班列，受到市政府、市自贸委、市交通局及海沧区政府等相关部门的高度重视，在厦门海关、厦门海沧海关、南昌铁路局及漳州车务段、海沧铁路等单位的大力支持下，于2015年8月16日始发中亚班列和中欧德国波兰波兹南班列。

历经近四年的发展，厦门班列在开行质量、开行数量、货源区域、货品结构等方面发生了一些具体的变化，分析如下：

1.班列开行质量持续提升。全程时间不断缩短，从开行之初的二十几天缩短至十五天左右；准点开行率达到100%；国际海铁货物占比逐年上升。

2.开行数量不断增加。班列开行密度不断加大，从开始中欧一周一列、中亚一月两列，逐渐发展到现在中欧线一周二到三列，中亚一周一列稳定运行；而且，海投物流中亚班列将自今年4月份开始，除从阿拉山口口岸出境外，将增加从霍尔果斯出境到中亚五国的班列，中亚班列将因此变得更稳、更快捷。

3.班列货源区域不断增加。厦门班列不仅搭载厦漳泉及周边300公里之内的出口货物，由于班列运行稳定，服务好质量优，还吸引了长三角及珠三角货源通过内贸海运搭载厦门班列，更有来自台湾、东盟国家、东南亚国家、日韩海运过境厦门的货物。

2016年4月21日，首票台湾海运到厦门再搭乘班列成功试运行；紧接着越南过境厦门、新加坡过境厦门、韩国过境厦门、泰国过境厦门的海铁联运业务常态化开行。尤其是2018年9月30日，厦门获批过境口岸城市，海丝陆丝无缝完美衔接，厦门海丝陆丝枢纽节点城市功能充分释放。目前国际海铁比重已达20%-25%，截止2019年3月20日，海铁联运自开行到累计281个40尺柜，累计货值USD6372.49万，台湾海铁联运出口24个40尺柜。

4.班列运输的货物品类多样化。从早期服装鞋帽、机械设备朝着电子产品、3D打印机、汽车零配件、LED灯等众多高价值商品更新扩展。

    自2015年8月16日正式开行班列以来，截至2019年3月20日，中欧、中亚、中俄班列，累计开行428列、15667个40尺柜；累计货值人民币78.19亿元（含建发）。（海投物流 赖金钱供稿）